Estações vão virar Centros culturais

Legado ferroviário para a Cultura

(Matéria publicada no Jornal Extra - Caderno Minha Cidade de 29/05/2010)

Secretário sugere transformar antigas estações de trem do Barreto e de São Gonçalo em centros culturais.

Matéria de Fabíola Gerbase

Testemunhas do tempo em que era possível viajar de trem de Niterói a Vitória, no Espírito Santo, as estações ferroviárias voltam à cena com o início da limpeza da antiga linha férrea,uma preparação para as prometidas obras da Linha 3 do metrô. O secretário estadual de transportes, Sebastião Rodrigues propôs, depois de concluir a limpeza dos terminais, transformar as antigas estações de Niterói e São Gonçalo em centros culturais. O projeto começaria nos terminais do Barreto e de São Gonçalo.

Estação de São Gonçalo (Foto de Letícia Pontual)

- Claro que a criação desses centros depende de parcerias com as prefeituras. Mas também é interesse do governo do estado preservar essas estruturas. O entorno das futuras estações do metrô receberá muitas melhorias, como ciclovias.

Inaugurada em junho de 1913, a estação Barreto é hoje moradia de duas famílias. Uma delas é a de um ex-agente ferroviário, que vive ali há 17 anos. Seu entorno está cheio de lixo e entulho. Marylin Maia, moradora do bairro, lamenta que a área tenha ficado tão abandonada.

Estação do Porto da Madama (Foto de Letícia Pontual)

- A situação foi piorando aos poucos. Usei o trem até os 18 anos. Era um passeio lindo. Podia ir a Itaboraí com um transporte só - relembra Marylin.
Entre as estações de São Gonçalo, a mais preservada é a de Porto de Madama. Em novembro e 2009, o vereador Marlos Costa (PT) conseguiu aprovar o projeto de lei que propunha tombá-la, junto com as estações Alcantara e São gonçalo.

Adeus às Barcas de São Gonçalo

Projeto perde espaço para a linha 3

Matéria de Durlo Victor

Anunciada há 3 anos como alternativa de transporte e uma das soluções para o trãnsito de Niterói, a linha de barcas São Gonçalo-Praça Quinze foi descartada como prioridade da Secretaria Municipal de Transportes, segundo nota oficial enviada à redação.

A Estação do Barreto é moradia para duas famílias (foto de Marcos Antonio Teixeira)

O órgão decidiu apostar as fichas na construção do primeiro trecho da Linha 3 do metrô - entre Alcântara e a Praça Araribóia.
A escolha é preocupante na medida em que o metrô como transporte de massa entre São Gonçalo e Niterói - a capacidade projetada é de até 350 mil pessoas por dia - só será bem sucedida se o sistema de barcas for ampliado, já que o projeto de metrô sob a Baía de Guanabara não tem previsão.

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Terminal ferroviário de Marítima

Na semana anterior a esta postagem, ficamos sabendo com surpresa, que a Polícia estava implantando mais uma de suas UPPs (Unidade de Polícia Pacificadora) na cidade. Até ai, tudo bem,virou moda mesmo ... mas a surpresa é que a comunidade escolhida desta vez foi a Favela da Providência, primeira favela da cidade do Rio de Janeiro ! O que isso tem a ver com trilhos ? TUDO ! Já é conhecido de tempos que quem quisesse explorar e conhecer o complexo ferroviário de Marítima, abaixo do referido morro da Providência, corria o risco de virar alvo de moradores de rua, pivetes ou mesmo dos olheiros do morro, que transformaria qualquer pesquisador ferroviário em patinhos daqueles brinquedos de parque de diversões.

(Arredores de Marítima, estação inaugurada em 1880. Antes o complexo ferroviário era toda esta área do outro lado da rua, hoje ocupada pela Cidade do Samba)

Sábado dia 03 de abril, a equipe Trilhos do Rio esteve no local e fez vários registros interessantes. Pra começar, a imensa área que o complexo ferroviário ocupava foi reduzido a apenas dois armazéns, abandonados e isolados por tapumes, o que nos impedia de fotografar o interior dos armazéns. Mas o que vimos em seguida nos surpreendeu: no interior de um destes armazéns ainda há dois carros de passageiros ! Sabe-se que o terminal de Marítima era de cargas,então o que fazem ali estes carros ? Presos e isolados, pois em volta foi construída a Vila Olímpica da Gamboa e não há trilhos, apenas no interior do armazém e sob estes carros. Não há como removê-los !(Carro de passageiros preso no interior de um armazém de Marítima)

Aproveitando que este carro substitui os tapumes utilizados para bloquear o acesso ao interior do armazém, entramos por uma brecha entre o carro e a parede e adentramos o local. Como esperado, tudo está largado: muita vegetação tomando conta de tudo, e os carros de passageiros podendo transmitir tétano quase que por aproximação, tal o mau estado de conservação.

(Interior de Marítima. Há carros de passageiros idênticos a este em Barão de Mauá. Será coincidência ?)

Havia ainda um certo mistério a ser desvendado naquele local. Teria sido lacrado o túnel que ligava este lugar a linha tronco da EFCB, na altura de São Diogo ? Túnel este que foi o primeiro a ter dinamite utilizada na sua construção, no final do século XIX ? Fomos averigüar e constatamos que o túnel ainda está lá, com as duas bocas acessíveis, e com o leito preservado, sem trilhos.

(O misterioso túnel de Marítima, ainda acessível. Do outro lado, alcançava a linha tronco da EFCB, entre D.Pedro II e São Diogo)

Com a fama de ser ponto de desova de cadáveres e local de outros delitos, não fomos até ele, mesmo com o fato do local esar mais tranqüilo agora, com a UPP sendo implantada na comunidade logo acima. Conversamos com um morador antigo do local, e ele nos garantiu que ali sempre foi tranqüilo, que ele atravessava o túnel para cortar caminho, e o único cuidado era em usar botas, pois freqüentemente o túnel encontrava-se alagado. Bom, de qualquer forma deixamos esta aventura para outro dia.

De lá fomos a Praia Formosa, mas isso é assunto para outro tópico.

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E.F.Mangaratiba

A E.F.Mangaratiba foi inaugurada em 1879, partindo da Estação Deodoro da Linha do Centro da Estrada de Ferro Central do Brasil. Em um primeiro momento, esta linha atendeu ao trecho entre as estações de Deodoro e Santa Cruz, com as estações de Realengo, Campo Grande e Santa Cruz. Mais tarde foram sendo construídas outras estações, ao mesmo tempo em que a linha era estendida em direção à chamada Costa Verde do Rio de Janeiro, como é conhecida a região que compreende as localidades de Itacuruçá, Mangaratiba, Angra dos Reis, Parati, entre outras ... o objetivo era ultrapassar Mangaratiba a alcançar Angra dos Reis, onde haveria conexão ferroviária entre esta e a linha da Rede Mineira de Viação, que daí galgava a serra e seguia em direção a Rio Claro e a cidades do Vale do Paraíba.
Infelizmente, a E.F.Mangaratiba não chegou a Angra dos Reis, parando na belíssima cidade de Mangaratiba.

Linha atualmente operada pela MRS Logística próximo a Ibicuí, em Mangaratiba-RJ

Criada originalmente para o transporte de gado entre o (na época) novo Matadouro de Santa Cruz e a sede da Corte (Rio de Janeiro), esta ferrovia passou a transportar passageiros, que tinham o privilégio de desfrutar uma esplêndida paisagem, com trechos da ferrovia passando a poucos metros do mar.

Em Ibicuí, os trilhos correm na beira da praia

Infelizmente este trecho entre Santa Cruz e Mangaratiba teve o tráfego interrompido para passageiros na década de 1980. Era o conhecido Trem "Macaquinho", que transportava além dos passageiros habituais, pessoas interessadas em conhecer uma região belíssima, aprazível e pouco explorada, com muitas belezas naturais. Hoje em dia apenas trens cargueiros circulam na região, destinados ao Porto da Ilha Guaíba, onde o material transportado (principalmente minério de ferro) é exportado.
Estive em Ibicuí em 2009, e apesar do local ser belíssimo, não tive boas lembranças, pois fui para fazer uma prova para emprego e cheguei atrasado 20 minutos, sendo impedido de fazê-la (na época a Rodovia Rio Santos estava em obras, e somado a dois ônibus que não pararam pra mim nos pontos, tudo isso acarretou meu atraso). Arrasado pelo esforço em vão (saí de casa às 3:45 da manhã), dei um passeio sem rumo pela região e fotografei alguns trechos da linha.

Trilhos em Ibicuí. Este foi meu 11 de setembro ...

Quando me dei conta já andava a quase duas horas a esmo. Me conformando, embarquei em um ônibus rumo ao Rio de Janeiro. Como eu gostaria de que esta espedição fosse em um trem, como antigamente ...

Pois que no dia primeiro de março de 2010, fico sabendo que minha irmã, que estava em Seropédica, juntou a família e foi rumo ao local chamado Saí, um balneário também no município de Mangaratiba para uma tarde na praia. E qual não foi minha surpresa ao ver, no seu retorno, que ela lembrou-se de mim ... tirou algumas belas fotos da região e da ferrovia, claro ! Vejam abaixo:

Locomotiva da MRS Logística, estacionada em Saí

Sinalização da linha

Achei esta foto estupenda ! Imagina trens de passageiros circulando na região ...

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