#Vem pra rua ... com respeito !

Nos últimos dias vimos através das TVs em todo o mundo, e também pessoalmente, o nascimento de um movimento nacional contra o abuso por parte do governo em relação ao custo de vida no país, mais especificamente no que toca ao preço das passagens de ônibus.
Claro que os protestos organizados e promovidos durantes estes dias não se aplica apenas a isso, R$ 0,20 a mais no valor das passagens em determinadas cidades.

É voltado ao absurdo em que se encontra a administração do nosso querido Brasil: inflação maquiada, saúde doente com hospitais sucateados, educação deficiente, salários baixos (não os dos políticos), muitos e altos impostos, transporte caro e ineficiente , alimentos a peso de ouro, corrupção, criminalidade, enfim ... tudo isso acumulado e muito mais, que naturalmente, uma hora ou outra, geraria uma revolta e uma série de protestos e manifestações para mostrar que não dá pra aguentar mais, até porque se piorar mais do que agora, só explodindo o país.

 

O que se viu nesta semana foi um movimento organizado nas redes sociais (Facebook e Twitter, entre outras) com a intenção de promover passeatas, protestos, manifestações pacíficas e até bem-humoradas nas grandes cidades de modo que chamasse a atenção das "autoridades" deste país para perceberem que não estão comandando uma massa estática, manipulável facilmente, estão governando um país que pode ser considerado o melhor do mundo, de maneira totalmente errada e mal-intencionada, no qual a única boa intenção é com o próprio bolso. Enquanto as "autoridades" estão nem aí para a população, viajando quando bem entendem, curtindo um fim de semana no caribe, arrecadando impostos e colocando no bolso ou aplicando de maneira indevida (#Imagina a festa), a população está enlatada dentro de uma condução procurando socorro em hospitais públicos longe de sua residência sem a certeza de ser atendido.

 

A Verdade sobre a Copa
Fonte: Youtube

 

 

 

Bem, mas o que tem a ver a equipe "Trilhos do Rio" com isso tudo ? Muita coisa ! Somos um grupo que foi criado para dialogar, promover, divulgar, sugerir e estudar diversos campos na matéria de transportes, sendo a área de transporte sobre trilhos nosso foco principal. Mas não ficamos apenas nisso, todos os meios de transporte são debatidos, pois lutamos também pela integração e por um direito primordial do ser humano, que é o direito de ir e vir. E o que se vê no Rio de Janeiro ? Abaixo enumero alguns ítens que podem parecer absurdos em um primeiro momento, mas leia de novo e veja se não é verdade na maioria dos casos:

 

• Ônibus em quantidade e qualidade irracional sendo dirigidos por muitos motoristas despreparados, formados em caráter de urgência (em poucas semanas), estressados, explorados e mal remunerados. Resultado: acidentes, mortes, congestionamentos, poluição, estresse etc;

Fonte: O Globo

• Táxis sem fiscalização, taxistas extorquindo passageiros, tarifas altas, etc;

 

• Motori$ta$ fazendo o que querem, desrespeitando as leis de trânsito (esqueceram tão rápido das aulas de auto-escola, isso se fizeram), dirigindo embriagados, recorrendo contra multas justas, ganhando pontos na carteira e dando de ombros, desrespeitando ciclistas e pedestres, etc (os $$ foram intencionais);

 

 

• Sistema de transporte alternativo muitas vezes mal gerido, mal administrado, operado por máfias disfarçadas de cooperativas e com vans dirigidas por motoristas em alguns casos até sem habilitação, fazendo o que querem nas ruas;

• Ciclovias insuficientes, mal feitas, esburacadas, desrespeitadas por motoristas; e ciclistas sem noção de trânsito suficiente (andando sobre calçadas, avançando sinais), em muitos casos;

 

Fonte: Jornal O Dia

• Aeroportos saturados, ultrapassados, sem infra-estrutura necessária para grandes eventos e nem mesmo para a demanda normal de passageiros de rotas domésticas e turísticas;

Fonte: O Globo

• E para quem utiliza outros meios de transporte, ou mesmo anda a pé, eu pergunto: sente-se seguro em transitar nas calçadas da sua cidade ?

Fonte: transpenge.blogspot.com

Quem lê esta lista pode estar pensando "Ah ... mas e os trens ? E o Metrô ? Não vai falar mal não ? Vai defender só porque é sobre trilhos ?" Claro que não, sabemos da situação, e separei esta categoria porque temos muito a debater. Vejam:

 

• Recebemos e estão chegando mais trens novos, e os que eram utilizados estão sendo reformados, equipados com ar-condicionado e modernizados. Mas mesmo assim, há problemas ? Sim, pois a quantidade não vai aumentar, os trens novos apenas substituirão os antigos, na maioria dos casos. Os intervalos não vão dininuir (apenas com a modernização na sinalização vemos uma possibilidade de melhora, mesmo assim, insuficiente), a super-lotação continuará, e a quantidade de linhas se manterá a mesma ...

Foto: André Vasconcellos

• Quando voltará a funcionar a linha Santa Cruz-Itaguaí ? Quando a linha for totalmente tomada e ocupada por moradias de baixa renda ? Quando o trânsito na BR-101 (Sul) se tornar impraticável, e hoje em dia em determinadas situações já o é ?

Estação Itaguaí, em época que ainda funcionava para trens

Foto: portal.baixadaon.com.br

• E o VLT de Macaé, que já recebeu composições,  que estão expostas ao tempo enferrujando sem previsão de operar, um verdadeiro crime eleitoral e com o nosso dinheiro, cometido pela administração anterior da cidade ?

Foto: Eduardo P.Moreira (Trilhos do Rio)

• Será que será construída realmente a verdadeira linha 4 do Metrô, via Gávea, Jardim Botânico e Laranjeiras ? E a linha 3 ? Virará novela da Globo ou vai sair do papel em Niterói e São Gonçalo, chegando ao Rio de Janeiro por baixo da Baía de Guanabara, um projeto e intenção que tem mais de 100 anos ?!?!

Relatório Ministerial da Viação e Obras Públicas de 1903

descrevendo o projeto de uma ferrovia sob a Baía de Guanabara

• E a Estrada de Ferro Mauá ? Esse é um motivo para sentir nojo de político, sentir uma imensa vergonha ... a pioneira ferrovia do nosso país, largada, virando sucata, memória hitórica apodrecendo aos olhos da população que poderia ter uma opção de transporte decente (viajar horas e horas de ônibus até a cidade do Rio de Janeiro é caro e sacrificante) com interligação via barcas ... desativada por completo em 1982, e com a luta de associações pelo seu retorno há mais de 25 anos ainda não teve um dormente reassentado ?

Foto: Eduardo P.Moreira (Trilhos do Rio)

• O Bonde de Santa Teresa vai voltar ? Quando ? Quando inventarem a máquina do tempo e pudermos retornar ao século XIX, época de criação da linha ? Espero que seja antes disso ...

Acidente com o Bonde de Santa Teresa

Fonte: Estadão

• Quantas mortes serão necessárias nas rodovias para que se implemente linhas ferroviárias de passageiros de média e longa distância ? Apenas na BR-101 (Norte) são mais de 300 mortes por ano. Isso sem falar nas dezenas de horas perdidas em congestionamentos ...

Fonte: Portal G1

• E issso sem falar nos projetos tão comentados mas não implementados, como a linha ligando Bonsucesso à Ilha do Governador, Trens Turísticos, etc etc

Para quem lê esta postagem, pode achar estranho ou sem nexo os comentários e indagações feitas acima, quando se começou o texto falando sobre protestos e manifestações ocorridos recentemente, e que ainda estão sendo promovidos e não vão parar tão cedo (nem com a violência policial, nem com a intervenção de quem seja). Mas eu explico: estão protestando contra as "autoridades", não apenas por um reajuste nas tarifas de ônibus ! Temos muitos motivos para protestar, e no âmbito em que tratamos aqui no grupo "Trilhos do Rio" também temos motivos de sobra para reclamar e exigir: transporte público eficiente, decente, justo, racional e abrangente, democrático, acessível e que realmente faça-nos possível ser o direito de ir e vir normalmente.

Fonte: O Globo

 

Se você concorda com o exposto, #VEM PRA RUA você também. Mas com respeito ao próximo, paz no coração e a certeza de que está certo nas suas atitudes, correto no seu ponto de vista, e exercendo o seu direito de cidadão, de lutar por um país melhor, justo e correto, que sirva de orgulho para nós e nosso descendentes. Os próximos passos serão dados nas urnas, então tenha consciência.

Fonte: Portal G1

 

Para quem não concorda, e é a favor da violência que está sendo aplicada aos manifestantes, pense bem: não queremos deixar nosso filhos órfãos, queremos deixar um país melhor para eles. Sem violência ! Sem violência ! Sem violência !

 

Sem mais para o momento.

 

Desculpe o desabafo.

 

#AcordaBrasil
#OGiganteAcordou
#VemPraRua

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Obras revelam trilhos e peças ferroviárias históricas

As obras do corredor BRT de ônibus Transcarioca tem gerado muita polêmica em vários trechos do projeto. Desde canteiros de obras mal sinalizados até desapropriações e demolições de imóveis tombados historicamente e posteriormente "destombados", as críticas são muitas em um trajeto que também poderia ser atendido satisfatoriamente por trens, uma linha do metrô ou até um VLT ou monotrilho suspenso.

Mapa mostrando o traçado do corredor BRT TransCarioca, em azul.
Ele fará a ligação por ônibus entre o Aeroporto Internacional Tom Jobim e a Barra da Tijuca.
Fonte: Site Cidade Olímpica

Bem, apesar dos problemas, as obras estão sendo executadas em dia e brevemente milhares de pessoas poderão usufruir de um transporte rápido e confortável, segundo os construtores.

Sobre imagem de satélite, o antigo e extinto ramal da Penha da EF Rio d'Ouro, com suas paradas e estações.
Imagem: Google Maps e Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

Entretanto e curiosamente, a execução das obras tem revelado algo que estudiosos, historiadores e pesquisadores de transporte sobre trilhos já sabiam, mas que têm surpreendido a população: escavações estão desenterrando trilhos, dormentes e outras peças históricas de linhas antigas, de trens ou bondes, que passavam pela região !

Cais do Porto de Maria Angu. Nesta Praia, que foi extinta, existiram dois portos/píers. Um deles foi utilizado pela Cia.Cantareira de Barcas e pela EF Rio d'Ouro para transporte de romeiros do Santuário da Penha durante vários anos
Foto: Internet

Em Vaz Lobo, foram revelados durante escavações, trilhos da linha de bondes que atendia o bairro até a década de 1960. Segundo operários da obra, os trilhos serão retirados e expostos à população em algum local, como peças históricas. Se isso realmente se confirmar, será uma bela iniciativa.

Trilhos de Bonde no bairro de Vaz Lobo
Fotos: Marcia Almeida

Curiosamente, alguns dias depois da descoberta dos trilhos de bonde, a equipe Trilhos do Rio recebeu a preciosa informação do amigo Adriano Santana, via Facebook, de que as mesmas obras da Transcarioca estariam revelando algo com valor ainda mais raro e praticamente inédito em matéria de registros históricos: dormentes e pinos de fixação ferroviários estavam sendo encontrados durante escavações na Avenida Vicente de Carvalho. Esta avenida teve até a década de 1960 uma linha de bondes (Penha-Madureira) e no começo do século XX um ramal ferroviário da saudosa e enigmática Estrada de Ferro Rio d'Ouro, no caso o Ramal da Penha, que ligava a estação Vicente de Carvalho da sua linha tronco, até o Porto da praia de Maria Angu, às margens da Baía de Guanabara, no bairro da Penha.

Com as escavações feitas, várias camadas do terreno foram revelados. Na primeira, o asfalto da avenida. Logo abaixo, paralelepípedos. E abaixo destes, dormentes do ramal ferroviário !!!
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

Este ramal foi muito utilizado por romeiros do Santuário da Penha, durante as festividades que ocorrem todo mês de outubro, há muitos anos. A EF Rio d'Ouro disponibilizava trens especiais nestas ocasiões, que transportavam os fiéis entre as estações iniciais (Francisco Sá ou Caju, dependendo da época) e o Largo da Penha, onde existia uma parada para desembarque.

Parte dos romeiros vinham nas barcas da Cia.Cantareira e desembarcavam no cais do Porto de Maria Angu, onde era realizada baldeação para carroças ou os trens da Rio d'Ouro que chegavam também até este cais.

No dia 30 de maio de 2013 os membros da equipe Trilhos do Rio Eduardo P.Moreira, Luis Eduardo Rangel e Carlos Alberto Ramos percorreram o trecho de aproximadamente 5kms e registraram: realmente os dormentes da antiga ferrovia, que deve ter funcionado até a década de 1930, estavam sendo desenterrados e descartados. E mais: pinos de fixação e placas metálicas de apoio também estavam no meio dos escombros. Uma destas placas, bem pesada, foi recolhida por membros da equipe e guardada, com o objetivo de preservação.

Placas de apoio para fixação de dormentes e trilhos, encontrados em lugares diferentes.
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

Segundo um operário da obra, aparentemente entusiasta do assunto "transporte sobre trilhos", durante a obra muitos dormentes foram encontrador, retirados e removidos junto com entulho, o que é uma pena. Ao contrário dos trilhos dos bondes em Vaz Lobo, estas relíquias terão destino distinto: um aterro sanitário.

Nas imagens acima, um dormente inteiro, e outros parcialmente destruídos durante a operação das máquinas no local.
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

Amanhã ou nos próximos dias, as escavações que continuam a todo vapor devem revelar mais e mais dormentes, mas possivelmente não deva ter mais trilhos. Estes devem ter sido retirados na época da desativação da linha, assim como os de outros ramais. Um bom exemplo foi encontrado no ramal de Tinguá, há poucos meses atrás: durante mais uma expedição Trilhos do Rio, dormentes (sem trilhos) foram encontrados no antigo leito, hoje uma estrada de barro e terra. A linha no trecho foi desativada ainda na década de 1960, mas os dormentes estão lá, como testemunhas e prova de que, ali naquela região, funcionou uma ferrovia que trouxe muito progresso á diversas regiões da cidade e da Baixada Fluminense, mas que no fim, acabou sucumbindo devido ao próprio progresso que ela ajudou a trazer.

No extinto e saudoso ramal de Tinguá, dormentes semi-enterrados teimam em provar que por ali passou uma ferrovia.
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

Triste ironia, típica deste país continental e maravilhoso, que teima em renegar os trilhos e apostar nas rodovias ...

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A Estação de Cava pede socorro !

No dia 10 de março de 2013 membros da equipe "Trilhos do Rio" se reuniram para percorrer o atraente trecho da extinta Estrada de Ferro Rio d'Ouro, entre as estações de Cava e Tinguá, no município de Nova Iguaçu. Este trecho já foi denominado como Ramal de Iguaçu, mas foi notoriamente conhecido com o nome de Ramal de Tinguá. Possuía algumas estações e paradas intermediárias, e como quase todos os outros trechos da ferrovia, acompanhava de muito perto os canos da adutora que captava, e ainda capta, as águas dos mananciais das Serras nos limites da Baixada Fluminense, conduzindo o precioso liqüído a vários bairros da Região Metropolitana do Rio de Janeiro.

 

Dístico da estação sobre a bilheteria
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

O ponto inicial da nossa expedição, assim como é o ponto inicial de onde partia o ramal de Tinguá, foi a estação de Cava, localizada no bairro homônimo, mais conhecido por Vila de Cava.

 

Parte lateral da estação
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Ao chegarmos no local, tivemos a surpresa de constatar que a estação não está desocupada, ao contrário: havia várias pessoas, eletrodomésticos usados a venda, e até veículo estacionados no interior do prédio.

 

Muro com um desenho ferroviário e, curiosamente, um poste no meio da rua
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Este fato nos fez ficarmos apreensivos, ficamos sem saber se iríamos tentar contato com os moradores do local ou não. Como um dos membros da nossa equipe ainda estava a caminho, decidimos aguardar por ali mesmo. Até que um dos moradores, vestido com uma camisa de time de futebol, veio até nós e nos perguntou sobre nossas intenções. Explicamos e surpreendentemente nos convidou para ... conhecer toda a estação, desde a parte externa até o interior, por todos os cômodos !

 

 

 

 

 

A degradação da estação em diversos ângulos. Teto, e paredes destruídas, precariamente recuperadas
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

O morador muitíssimo simpático, chama-se sr.Nilo e é filho de um funcionário da Estrada de Ferro Central do Brasil, que trabalhava no trecho. A sua mãe morava com ele e mais doze irmãos na estação, ajudando a mantê-la. Após a desativação da ferrovia, na década de 1960/1970, a Rede Ferroviária Federal cedeu o espaço para a sua família, segundo o que ele nos contou. Isso garantiria um teto para a numerosa família.

 

Parte da parede dos fundos já caiu. Nota-se um trilho utilizado na estrutura
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ") 

 

Mas infelizmente, nem tudo correu bem: com a falta de conservação, a estação foi se degradando. Parede já ruiram, telhas cairam e parte do telhado já não existe mais. Hoje moram cerca de cinco famílias na estação, com o espaço divido precariamente com lonas, lençóis ou anúncios publicitários. A situação é de calamidade e risco de vida. A estação e a família do sr.Nilo pedem socorro.

 

 
A mesma parede da foto acima, já desabada
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

O INEPAC (Instituto Estadual do Patrimônio Cultural) providenciou o tombamento da estação em 1989, mas este tombamento foi provisório, não definitivo. Segundo o sr.Nilo, os demais órgaõs que poderiam providenciar algo de caráter mais contundente não o fizeram. Alguns representantes da RFFSA, há anos atrás, estiveram no local e prometeram uma restauração e entrega definitiva do imóvel à família, mas nunca mais voltaram

 

Estação de Cava, ainda com a plataforma aparente
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

 

E o mais absurdo dos absurdos: funcionários da prefeitura de Nova Iguaçu estiveram no local e disseram que tem planos de demolir a estação ! O motivo: abrir espaço para a construção de um terminal rodoviário que, segundo eles, descongestionaria o tráfego na região, teoricamente saturada com a quantidade de veículos em determinados horários. Absurdamente absurdo ! ! !

 

Parte posterior da estação
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Segundo o portal do INEPAC, que fez o tombamento provisório, a estação é uma "construção de dois pavimentos, em estilo missiones simplificado ou californiano, em voga nos decênios de 1930 e 1940. Esta estação difere do estilo classicizante das demais instalações do ramal. A bilheteria, em construção ao lado, tem interessante marquise levemente projetada para fora da platibanda conforme o gosto art déco."

 

Dístico principal da estação
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Uma preciosidade que corre o risco de sumir, por total incompetência e visão predatória dos governantes.

 

Uma curiosidade: o banheiro da estação
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")


Janelas originais e a pitoresca arquitetura da estação
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Se alguém puder fazer alguma coisa a respeito, ou que possa nos indicar a quem procurar para que algo possa ser feito, entre em contato, deixando um comentário abaixo.

 

Piso original e na parede, o local onde ficava um banco de espera para os passageiros
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Não apenas pela preservação da estação e da história da ferrovia, da Baixada Fluminense e do Brasil; mas também pela família que a reside: todos correm risco de vida, com a estrutura da estação em iminente desabamento, como já ocorreu em algumas partes.

 

Banco de espera na parte externa, sobre a plataforma
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

Aproveito para agradecer a todos os membros da equipe "Trilhos do Rio" que estiveram me acompanhando nesta inesquecível expedição (serão divulgados maiores detalhes posteriormente), e também devo meus sinceros agradecimentos ao sr.Nilo e família, que nos recebeu muito gentilmente e calorosamente, compartilhando informações preciosíssimas, através de imagens e um depoimento emocionante gravado em vídeo, que será divulgado em breve.

 

Base de suporte onde ficava a roleta da bilheteria (foto abaixo)
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

Bilheteria da estação
Foto: Eduardo P.Moreira ("Dado DJ")

 

E vamos lutar com toda força pela recuperação e conservação de Cava ! ! !

 

 

 

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Feliz ano novo ! O que se esperar de 2013 ?

Feliz 2013 a todos !
Vendo um título desse em uma postagem, em pleno mês de fevereiro, é de se estranhar. Mas como no Brasil, como se diz, o ano começa depois do Carnaval, então, a frase se justifica.
Aliás, acredito que no país tem duas épocas em que 90% da população perde a noção: quando é Carnaval e quando é dia de eleição.
;-)
Mas, piadas à parte, como o ano começa na próxima segunda-feira, dia 18 de fevereiro, quero abaixo listar algumas coisas que podemos esperar e especular em 2013. Tentarei não viajar muito, mas embarque comigo nessa viagem mesmo assim !

TT's (Trens turísticos)

Tren turístico no estado do Rio de Janeiro ? Além do trem do SESC que opera na colònia de férias, em Grussaí, no norte-fluminense, não temos nenhum outro trem turístico regular operando. Mas vem novidades por aí, e muito boas ! Já está em estágio avançado de estudo e implantação o Trem dos Mares da Costa Verde, que será operado pela conceituada e famosa empresa Serra Verde Express, responsável por, entre outros, operar o trem Curitiba-Paranaguá, no estado do Paraná. Com previsão de início de funcionamento para o meio do ano, a circulação foi acordada entre a empresa e a operadora de transporte de cargas MRS, responsável pela concessão da linha e do trecho onde circulará o TT, entre a estação Itacuruçá e a Praia de Santo Antônio, aproximadamente 18 kms de extensão e paisagens belíssimas do litoral da Costa Verde Fluminense. O que é de fato curioso, visto que em outro trecho operado sob concessão da MRS, a circulação de trens de passageiros foi vetada. Falo do trem "Barrinha", que circulava entre Japeri e Barra do Piraí, e que teve seu retorno vetado pela Secretaria de Transportes por prejudicar a circulação de trens cargueiros da MRS no trecho.

Banner da empresa turística Serra Verde Express
Foto: Divulgação

Bem, se um trem turístico já é bom, o que se pensar de mais além desse ?!

Pois é ... com previsão para começar a operar no final de 2013, a Serra Verde Express tem a intenção de reativar uma linha que é das mais bonitas do país, junto com o trem que falamos anteriormente: o trecho entre Barra Mansa e Angra dos Reis. Percorrendo trechos de serra e chegando ao litoral da cidade de Angra do Reis, o trajeto de aproximadamente 70 kms está em estágio inicial de implementação, necessitando ainda alguns acertos com a empresa responsável pela concessão do trecho, a Ferrovia Centro Atlântica (FCA).

Trem da FCA passando pelo trecho de Serra entre Lídice e Angra dos Reis
Foto: Paulino de Morais (tremfca.blogspot.com)

E a EF Mauá ? Podemos classifica-lo como TT ? Certamente ... mas como o projeto está em andamento e projeto há mais de 20 anos, não espero muitos avanços em 2013. Espero estar errado em minhas previsões, e torço para que o quanto antes este projeto também saia do papel, visto os grandes eventos que vem por aí no estado, como a Copa do Mundo e as Olimpíadas, que trarão uma quantidade imensa de turistas e visitantes à cidade do Rio de Janeiro e outras localidades turísticas proximas, como Petrópolis, Teresópolis, Nova Friburgo ... e no caso de Petrópolis, um trem alcançando a cidade seria de fato uma espetacular atração turística, além de servir aos moradores da cidade e outras localidades, que diariamente sobem e descem a serra.

Trens metropolitanos

A Supervia, empresa que opera os trens metropolitanos na Região Metropolitana, vem sofrendo mudanças significativas desde que a divisão de transportes da gigante Odebrescht assumiu uma parte da empresa. Novos trens foram adqüiridos em parceria com o governo do estado, estações foram reformadas (a Central do Brasil está sendo modernizada, e Barão de Mauá também está sofrendo mudanças), nova sinalização foi implantada e mudanças operacionais foram feitas. Um novo serviço entrou em operação, o trem expresso Central do Brasil - Japeri, passando pela Linha Auxiliar, seguindo direto sem paradas entre a Central do Brasil e Ricardo de Albuquerque. Outros serviços estão sendo estudados, um deles seria entre Pavuna e Deodoro.

Um dos novos trens chineses já em circulação
Foto: Blog Meu Transporte

Mas isso é apenas o começo. Em reuniões que reuniram diretores da empresa e usuários do sistema, foram revelados diversas mudanças: mudança do grafismo da empresa, dos nomes das linhas e ramais (que seriam divididos por cores, como no sistema ferroviário de São Paulo) e no logotipo e nome da própria empresa ! Além disso, novas estações vão ser construídas (a estação Corte Oito, entre Duque de Caxias e Gramacho, já está em construção) e novas linhas estão na pauta para serem reativadas ou implementadas. Uma delas seria o antigo trecho entre Santa Cruz e Itaguaí.

VLTs (Veículos Leves sobre Trilhos)

O promissor e pioneiro projeto do VLT de Macaé, que já esteve em período de testes em 2012, está parado. Chegou-se até a marcar uma data para a inauguração, dia 29 de julho, mas me pareceu uma prática eleitoreira, visto que em 2012 tivemos eleições municipais. Dos 4 veículos adqüiridos, dois já chegaram à cidade, mas estão parados. Ainda falta construir a estações, organizar as Passagens de Nível (PNs) na cidade e implantar e modernizar a sinalização. Ao novo prefeito cabe a tarefa de seguir com o projeto ou cancela-lo, o que seria uma pena. Mas vamos torcer que o projeto vá para frente.

Publicidade na estação de Macaé
Foto: Eduardo P.Moreira (Trilhos do Rio)

 

Na cidade do Rio de Janeiro, os VLTs do Centro da Cidade e da Zona Portuária vão mesmo sair, de acordo com projeto "Porto Maravilha". A não ser que haja uma mudança radicalíssima no projeto. De qualquer forma, os VLTs do Rio de Janeiro só vão começar a funcionar em 2015, então nada podemos esperar para 2013 além do seguimento das obras.

E agora a surpresa: está em fase de estudos e pesquisa orçamentária a implantação de um VLT ligando as cidades de Três Rios e Paraíba do Sul. Entretanto, como o projeto está em fase inicial, para este ano não devemos esperar muita coisa, apenas que o projeto se desenvolva satisfatoriamente.

Metrô

Em 2013 as obras da chamada linha 4 do Metrô, ligando os bairros de Ipanema e a Barra da Tijuca, devem prosseguir a todo vapor. No bairro do Leblon, que sofreu as maiores mudanças em matérias de obras e interdição de ruas, já está sendo construída uma ponte para o tráfego de veículos, que será desviado, próximo ao Jardim de Alah. A construção está em ritmo acelerado e deve seguir o cronograma, que indica o início de funcionamento da nova linha para o final do ano de 2015.

 

Obras do Metrô - Linha 4 Sul
Foto: Portal R7

 

Expansões e novas linhas

A construção do Porto do Açu, no Norte-Fluminense, poderá proporcionar a construção de uma grande ferrovia, ligando a cidade de São João da Barra à Nova Iguaçu, aproveitando diversos trechos hoje não operacionais das antigas linhas do litoral, da EF Leopoldina, e da ligação São Bento-Ambaí, hoje sem trilhos e com o entorno urbanizado e povoado. Tendo a frente do empreendimento o bilionário Eike Batista, a nova linha passaria por fora dos grandes centros urbanos, como a cidade de Macaé, e transportaria carga voltada à exportação através deste porto. Quem sabe se, aproveitando esta nova linha, o antigo "Trem Cacique", desativado desde 1984, não voltaria a circular, pelo menos, entre as cidades de Campos dos Goytacazes e o Rio de Janeiro ? Aproveitando o ritmo de carnaval, podemos cantar "Sonhar não custa nada ..."

Linha do Litoral da antiga EF Leopoldina, e projeto da nova linha
Foto: Blog Roberto Moraes

 

Bonde de Santa Teresa

Estudos, pesquisas, hipóteses ... tudo isso e nada de concreto é feito. Por enquanto o serviço de transportes sobre trilhos, turístico e carioca mais conhecido do mundo, ao lado do Trem do Corcovado, não tem previsão certa de ser reativado. Vamos esperar que este e todos os projetos saiam do papel, e que o nosso estado possa recuperar o status de possuir um sistema decente e racional de transportes sobre trilhos, aqui, onde nasceu a primeira ferrovia do país e da América do Sul.

Até breve, e FELIZ ANO NOVO a todos !

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